Ο εκτελωνισμός είναι μια πολύ επαγγελματική υπηρεσία την οποία η DAKA μπορεί να παρέχει και να είναι περήφανη.
Η DAKA International Transport είναι αδειοδοτημένος εκτελωνιστής στην Κίνα με επίπεδο ΑΑ.Επίσης, συνεργαστήκαμε με επαγγελματία και έμπειρο εκτελωνιστή στην Αυστραλία/ΗΠΑ/ΗΒ για χρόνια.
Η υπηρεσία εκτελωνισμού είναι ένας πολύ βασικός παράγοντας για να διακρίνουμε διαφορετικές ναυτιλιακές εταιρείες για να δούμε αν είναι ανταγωνιστικές στην αγορά.Η υψηλής ποιότητας ναυτιλιακή εταιρεία πρέπει να διαθέτει επαγγελματική και έμπειρη ομάδα εκτελωνισμού.
Πάρτε για παράδειγμα την Κίνα, η κινεζική κυβέρνηση διακρίνει όλους τους εκτελωνιστές σε 5 επίπεδα, συμπεριλαμβανομένων των AA ,A ,B,C, D. Η κινεζική κυβέρνηση κάνει πολύ λίγους τελωνειακούς ελέγχους στα προϊόντα που δηλώνονται από τον εκτελωνιστή AA.Ωστόσο, εάν επιλέξετε εκτελωνιστή επιπέδου Δ, σημαίνει ότι υπάρχει μεγάλη πιθανότητα το κινεζικό τελωνείο να ανοίξει τα πακέτα σας και να ελέγξει εάν τα προϊόντα είναι νόμιμα.Όταν συναντήσαμε τελωνειακό έλεγχο, σημαίνει με μεγάλη πιθανότητα ότι η αποστολή σας μπορεί να μην πιάσει το σκάφος και να προκαλέσει πολλές επιπλέον χρεώσεις.
Ένας καλός τελωνειακός δεν είναι απλώς η υποβολή εγγράφων στο τελωνειακό σύστημα.Ακόμη και προτού ξεκινήσετε τις εισαγωγές από την Κίνα, πρέπει να ρωτήσετε τον τελωνειακό σας για το αν αυτά τα προϊόντα είναι νόμιμα για εισαγωγή ή εάν απαιτείται κάποια ειδική άδεια ή άδεια.Για παράδειγμα, όταν στέλνουμε από την Κίνα στην Αυστραλία, εάν τα προϊόντα ή οι συσκευασίες περιέχουν ακατέργαστο ξύλο, πρέπει να λάβουμε πιστοποιητικό υποκαπνισμού πριν εισέλθει στην Αυστραλία
Σε περίπτωση ατυχίας και υπάρχει τελωνειακός έλεγχος, ένας καλός εκτελωνιστής θα πρέπει να παρακολουθεί τη διαδικασία και να συντονίζεται έγκαιρα με τον τελωνειακό.Ένας καλός εκτελωνιστής πρέπει να είναι επαγγελματίας και έμπειρος όταν οι τελωνειακοί κάνουν ερωτήσεις.Μια καλή απάντηση στον τελωνειακό υπάλληλο μπορεί να αποφύγει το φορτίο να βρεθεί σε επόμενο πρόβλημα, όπως έλεγχος με ακτίνες Χ ή έλεγχος ανοιχτού εμπορευματοκιβωτίου, που θα προκαλέσει περαιτέρω πρόσθετες χρεώσεις, όπως τέλη αποθήκευσης λιμένα, τέλη αλλαγής σκάφους κ.λπ.
